Зниження цін на літій-іонні акумулятори відображає тенденції сонячної фотоелектричної енергетики: аргументи на користь акумуляторів другого терміну служби

Вартість літій-іонних акумуляторів стрімко падає, імітуючи цінову траєкторію сонячних фотоелектричних систем. 

Оскільки електромобілі становлять 80% попиту у 2023 році, ці акумулятори вийдуть на ринки стаціонарних накопичувачів через 5-8 років. Технологічний прогрес, ефект масштабу та зміни в хімічному складі призводять до цього спаду, що відповідає кривій зниження витрат на фотоелектричні системи.

Оскільки дахові фотоелектричні системи перевершують ядерні та викопне паливо, їхня нестабільність вимагає накопичення енергії. Літій-іонні акумулятори тепер лежать в основі масштабного розгортання BESS, доповнюючи надмірно побудовані фотоелектричні та гідроелектростанції для зменшення обмежень. Наведена нижче діаграма показує узгоджене зниження вартості кремнієвих фотоелектричних модулів та літій-іонних акумуляторів з 2010 року.

Акумулятори, що вже використали старі батареї, та паспорт ЄС на акумулятори

Виведені з експлуатації акумулятори для електромобілів із залишковою ємністю пропонують цінність у стаціонарному зберіганні. Ключовими рушійними силами є політика циркулярної економіки, міжгалузева співпраця та швидша діагностика — стартапи тепер тестують стан акумуляторів (SOH) за лічені хвилини, а не за години.

Паспорт акумуляторів ЄС, обов'язковий для акумуляторів для електромобілів/промислових автомобілів з 2027 року, відстежує дані життєвого циклу за допомогою QR-кодів. Він містить склад, характеристики демонтажу, стан здоров'я та історію використання, що дозволяє використовувати їх для переробки, відновлення та використання вживаних акумуляторів.

Багато хто віддає перевагу перепрофілюванню цілих акумуляторних блоків, а не розбиранню модулів, через високі витрати на оплату праці. Каліфорнійський проект демонструє це, використовуючи 900 відпрацьованих акумуляторів для електромобілів для системи зберігання енергії потужністю 53 МВт·год.

Виклики ринку

Хоча в Азії/Європі існують розвинені екосистеми вторинних акумуляторів, США відстають через фрагментовані ринки. Ключова перешкода: власники акумуляторів, що перебувають у стані «першого життя», очікують на понад 50% початкової вартості, тоді як покупці вторинних акумуляторів можуть заплатити лише 10-20%. Це, а також швидке старіння технологій, передчасно призводить до переробки життєздатних акумуляторів, що посилюється прогалинами в гарантійному періоді та витратами на тестування.

Акумулятори, що були у використанні, є мостом між переробкою та утилізацією, але вимагають політики, яка карає передчасну переробку. Паспорт акумуляторів ЄС, розширена відповідальність виробника (EPR) та правила обміну даними можуть сприяти циркулярній економіці. Стимули повинні надавати пріоритет повторному використанню над ранньою переробкою для максимізації цінності.