Розкриття невикористаного потенціалу керування життєвим циклом батареї

Сполучені Штати стоять на порозі революції передової технології літієвих акумуляторів, здатних рухати електромобілі та зміцнювати підтримку мережі. Проте шлях до реалізації цього грандіозного бачення всіяний складними перешкодами в ланцюжку постачання, які потрібно вміло подолати, щоб створити процвітаючий вітчизняний сектор акумуляторів.

Одного разу нещодавно понад 50 представників державного та приватного секторів зібралися, щоб розробити кардинальні стратегії розвитку безпечних, стійких ліній постачання акумуляторів та інфраструктури переробки в США. Організовано динамічним альянсом Li-Bridge, конференцією керувався Аргонської національною лабораторією Міністерства енергетики США (DOE) у співпраці з трьома відомими галузевими консорціумами — NAATBatt International, Нью-Йоркським консорціумом акумуляторів і технологій зберігання енергії та New Energy Nexus.

Під час цього активного діалогу група намітила найвпливовіші політики та дії, щоб гарантувати постійне постачання матеріалів для акумуляторів виробникам США. Ці дієві стратегії були детально описані в нещодавньому звіті Li-Bridge.

«З огляду на майбутнє, корисні копалини з відпрацьованих літій-іонних батарей стануть ключовим стратегічним ресурсом», — заявив Майкл Берубе, заступник помічника секретаря з екологічного транспорту та палива Міністерства енергетики. «Ініціювання спільного підходу прямо зараз гарантує, що наша вітчизняна індустрія переробки акумуляторів, що розвивається, буде налаштована на збір, транспортування, обробку та переробку цих батарей для задоволення наших потреб».

У звіті зазначено важливу перешкоду: переробка літієвих батарей є економічно невигідною, оскільки витрати на збір, транспортування та обробку переважують суттєву цінність матеріалів. У звіті виступає за сплеск інвестицій у науково-дослідні розробки для пошуку економічно ефективних методів утилізації маловартісних матеріалів і деталей, як засобу зміцнення економіки переробки.

Звіт зосереджений на інноваційних стратегіях оптимізації та скорочення витрат, пов’язаних зі збором, зберіганням, транспортуванням і демонтажем акумуляторів. Незважаючи на те, що відпрацьовані батареї від мобільних телефонів, ноутбуків та іншої споживчої електроніки поширені повсюдно, збір залишається спорадичним. Були запропоновані посилені фінансові стимули, щоб переконати споживачів здавати свої пристрої в центри збору.

Багато використаних акумуляторів і виведених з експлуатації електромобілів відправляється за кордон. У звіті пропонуються експортні обмеження як потенційний інструмент для пом’якшення цього офшорного відпливу або «витоку».

Після тріумфу форуму Li-Bridge планує проводити більше подібних спільних заходів. Основні теми обговорення можуть включати прозорість і можливість відстеження потоку матеріалу акумулятора вздовж ланцюгів постачання та в кінці їх життєвого циклу.

Фінансування Li-Bridge надходить від Управління енергоефективності та відновлюваних джерел енергії Міністерства енергетики, Управління автомобільних технологій.