Уряд Великобританії нещодавно оприлюднив свою суперечливу стратегію щодо акумуляторів

Уряд Великої Британії нещодавно оприлюднив свою стратегію роботи з акумуляторами, отримавши деяку похвалу, але також зіткнувшись з критикою за те, що вона не зайшла достатньо далеко. Стратегія, опублікована Міністерством бізнесу та торгівлі в неділю, спрямована на створення глобально конкурентоспроможного ланцюга постачання акумуляторів. Член парламенту Нусрат Гані, міністр промисловості та економічної безпеки, наголосив на зобов’язанні уряду інвестувати понад 2 мільярди фунтів стерлінгів (2,5 мільярда доларів США) у капітал і фінансування досліджень і розробок для автомобільного сектору. Вона висловила впевненість, що потужні дослідницькі та передові виробничі можливості Великобританії дозволять позиціонувати її як світового лідера в розробці та виробництві екологічно чистих батарей.

Однак не всі задоволені підходом влади. Хью Робертс з CHR Metals вважає, що слід зосередитися на створенні необхідної інфраструктури для підтримки процесу переходу на енергію, а не виключно на батареях електромобілів (EV). Робертс стверджує, що без надійної системи виробництва, передачі та зберігання енергії з відновлюваних джерел самі електромобілі марні. Він пропонує, щоб уряд став пріоритетом для розвитку інфраструктури, яка дозволить електромобілям стати стандартом транспорту.

Подібним чином Connected Energy, компанія з виробництва акумуляторів другого терміну служби, вважає, що уряд упустив нагоду зі своєю стратегією. Connected Energy співпрацює з такими відомими компаніями, як Renault, Volvo та Caterpillar, щоб подовжити термін служби акумуляторів електромобілів, перепрофільувавши їх для стаціонарного зберігання. Метью Ламсден, генеральний директор Connected Energy, стверджує, що Велика Британія повинна бути в авангарді сектора акумуляторів, який швидко розвивається. Хоча він визнає деякі позитивні аспекти стратегії, Ламсден критикує уряд за те, що він не визнає різницю між повторним використанням і переробкою та їхню економічну цінність. Він наголошує на впливі на навколишнє середовище подовження терміну служби відпрацьованих акумуляторів електромобілів за допомогою стаціонарного зберігання, оскільки це може зменшити викиди вуглецю та залежність Великобританії від важливого імпорту корисних копалин.

Квентін Вілсон, засновник FairCharge — організації, яка виступає за політику заряджання електромобілів — вважає урядову стратегію акумуляторів сигналом їхньої майбутньої промислової стратегії для глобальних інвесторів. Хоча він визнає необхідність послідовності в політиці акумуляторів і ланцюгів поставок, Вілсон зазначає, що Китай, США та Європа роблять значні інвестиції в технології акумуляторів, через що інвестиції Великобританії виглядають порівняно невеликими.

Доктор Алістер Девідсон, директор Consortium for Battery Innovation, погоджується з переконанням уряду, що батареї відіграватимуть вирішальну роль у енергетичному переході. Девідсон наголошує на важливості літієвих і вдосконалених свинцевих акумуляторів через їхню універсальність і величезну кількість, необхідну для досягнення цілей накопичення енергії. Він запевняє, що консорціум продовжуватиме співпрацю зі своїми членами та державними установами, щоб стимулювати інновації акумуляторів у Великобританії.

Загалом, незважаючи на те, що стратегія уряду Великої Британії щодо акумуляторів отримала певну підтримку, критики стверджують, що вона не відповідає ширшим потребам енергетичної інфраструктури та не максимізує економічний потенціал технології акумуляторів.

Щоб дізнатися більше, підпишіться на Акумулятор ACE.