Різні типи методів переробки акумуляторів: поточний стан ринку відпрацьованих акумуляторів

Як ми всі знаємо, електричні батареї стали одним із найважливіших джерел енергії в сучасному суспільстві. Існує багато типів електричних батарей з різними моделями та різними рівнями потужності. Вони використовуються в різному електрообладнанні і відіграють важливу роль. Однак, оскільки електрична батарея містить велику кількість токсичних речовин, легко забруднити навколишнє середовище та поставити під загрозу здоров'я людини. Тому відпрацьовані електричні батареї не можна утилізувати за власним бажанням. Існують різні методи переробки різних типів відпрацьованих електричних батарей.

1. Різні типи методів переробки акумуляторів

(1) Суха електрична батарея: цей тип  Електрична батарея в даний час вимагається заборонити використання ртуті, тому вона безпечна в житті. З цієї причини утилізація цього типу електричної батареї не потрібна. Звісно, ​​цим бізнесом можуть зайнятися ті, хто готовий займатися переробкою. Неважливо, чи викине користувач у смітник. Метою вторинної переробки є отримання металевої сталі та міді.

(2) Нікелеві електричні батареї: нікель-кадмієві та нікель-метал-гідридні електричні батареї можна збирати в деяких громадських місцях. Споживачі можуть зібрати відпрацьовані електричні батарейки та здати їх у пункт прийому. Використання після переробки полягає в отриманні металевого нікелю, заліза, цинку та кадмію шляхом нагрівання, а інші оксиди металів можна переробляти знову.

(3) Кнопкові електричні батареї: метод переробки полягає в заміні старих електричні батареї професіоналами. Тому, якщо електричну батарею не можна використовувати в електрообладнанні, ви можете віднести електрообладнання на пункт технічного обслуговування та обміняти звідти на нову електричну батарею. Завершенням переробки є подрібнення та відновлення металу.

(4) Літій-іонний акумулятор. Літій-іонний акумулятор – це екологічно чистий акумулятор із високою вартістю виробництва. Оскільки електрична батарея зазвичай є важливою частиною обладнання, працівники місць переробки обладнання, як правило, готові переробляти літій-іонні батареї. Літій-іонні акумулятори можна переробити для повної утилізації після вилучення.

2. Поточний стан ринку відпрацьованих акумуляторів

(1) За умови, що термін служби літій-іонних акумуляторів становить від 5 до 8 років, до 2020 року в Китаї відбудеться перша хвиля виведення з експлуатації літій-іонних акумуляторів. Прогнозується, що загальний обсяг виведення з експлуатації та брухту літій-іонних акумуляторів наступного року досягне 120 000-170 000 тонн. До 2022 року розмір ринку може перевищити 30 мільярдів юанів.

(2) Через суперечливі стандарти батареї та незрілу технологію економіка каскадного використання залишається сумнівною; з точки зору демонтажу та переробки, економічні вигоди повинні бути реалізовані за рахунок ефекту масштабу, але оскільки канали переробки не були повністю відкриті, велика кількість старих електричних батарей перетікає в неофіційні канали, тоді як швидко розвивається галузь переробки батарей може зіткнутися з дилемою "виготовлення цегли без соломи".

(3) Поточна вартість переробки електричної батареї є відносно високою. Якщо галузь хоче здорово розвиватися, вона повинна стандартизувати канали переробки, щоб нормалізувати ціни на акумулятори, і більше не використовувати засоби торгів для переробки. Однак варто зазначити, що, хоча вже існує велика кількість стратегій для «супроводу» розвитку індустрії потужних літій-іонних акумуляторів, оскільки система переробки ще не вдосконалена, галузь переробки все ще стикається з багатьма проблемами в майбутнє.

3. Вимоги до переробки відпрацьованих акумуляторів

(1) Збір має бути стандартизований: термінальні склади мають налагодити керування файлами відпрацьованих батарей і стандартизувати місце зберігання.

(2) Продажі повинні бути стандартизовані: вони повинні бути передані до кваліфікованого підрозділу переробки та утилізації.

(3) Транспорт має бути стандартизованим: усі транспортні зв’язки повинні управлятися відповідно до вимог щодо небезпечних відходів, а форма транспортування небезпечних відходів має застосовуватися.

Громадянам краще не пошкоджувати зовнішню упаковку сухої батареї за бажанням, інакше це легко призведе до витоку електроліту та роз’їдання навколишніх предметів. Щоб краще дбати про навколишнє середовище, ми повинні підтримувати та заохочувати до швидкого створення системи переробки відпрацьованих акумуляторів. Насправді, окрім системи переробки відпрацьованих акумуляторів, також має бути створена система класифікації та переробки сміття для всього суспільства.