Критичні перехрестя в секторі акумуляторів, основні моменти нещодавнього дослідження

Станом на 6 березня 2025 року над світовою індустрією акумуляторів нависла точка перелому. Невід’ємна роль, яку відіграють батареї в майбутній хвилі електромобілів і систем зберігання енергії, поставила галузь під зростаючий тиск і виклики, зумовлені висновками нещодавнього звіту.

У звіті, опублікованому Дослідницьким інститутом Capgemini 27 лютого, оприлюднено висновки, отримані від всебічної комісії з 750 високопоставлених керівників. Ці зацікавлені сторони, які походять із акумуляторного, автомобільного та енергетичного секторів у Північній Америці, Європі та Азіатсько-Тихоокеанському регіоні, поділилися своїми перешкодами на шляху розширення виробництва. Помітною перешкодою, яку розкрили більше половини керівників, є послідовний ланцюжок постачання основних елементів і матеріалів акумулятора.

Розслідування під назвою «Енергія майбутнього: літій-іонний і далі", зосереджується на вдосконаленій хімії акумулятора, наприклад Літій-іонний.

У звіті зазначено, що 45% опитаних керівників бачать аспекти фінансової доцільності та прибутковості виробництва акумуляторів стримуючим фактором для розширення свого бізнесу.

Крім того, майже 60% виробників висловили занепокоєння через тривалий час будівництва гігафабрик.

Дефіцит талантів у галузі підкреслює ще одне важливе занепокоєння: 60% респондентів заявляють, що вони стикаються з прогалинами в кваліфікації в технологія батареї і виробництво.

Звіт Capgemini містить поглиблений діалог із 22 титанами галузі, включаючи К. В. Рамакрішнана, колишнього директора з експлуатації заводів (ICE, EV) у Great Wall Motor і General Motors. Рамакрішнан вказав на різницю в хімічному складі акумуляторів у різних виробників, що призвело до непослідовного складання продукту та погіршення якості матеріалів через обмеження терміну придатності.

Рамакрішнан ділиться: «Транспортування батарей додає ще один рівень складності через суворі вимоги до контролю температури. Коливання попиту можуть вплинути на продуктивність і безпеку батарей. Незважаючи на ці перешкоди, зберігається постійний дефіцит поставок на 20%-30%, який може збільшитися без застосування цифрових технологій».

Янн Вінсент, генеральний директор Automotive Cells Company, наголосив на необхідності скоротити час будівництва гігафабрики в публікації на LinkedIn, наведеній у звіті.

На думку Вінсента, гігафабрики повинні досягти швидкого масштабування, щоб уникнути фіскальної кризи, широко відомої як ефект «Долини смерті», яка передбачає значні грошові втрати під час виробництва неякісних елементів і модулів.

Примітно, що 60% опитаних керівників борються з нестачею талантів у сферах досліджень і розробок акумуляторів і виробництва, які включають управління температурою та силову електроніку.

Виявилося, що 75% виробники акумуляторів наголосив на необхідності модернізації або встановлення нових виробничих ліній для розміщення акумуляторних елементів наступного покоління.

Торкаючись питання сталого розвитку, дослідження вказує на значний вплив акумуляторів на навколишнє та соціальне середовище. Однак проблиск оптимізму полягає в тому, що промисловість свинцевих акумуляторів успішно досягла майже 100% рівня переробки, як визнається у звіті.

Загалом у звіті стверджується, що основними рушійними силами сектора акумуляторів є вища щільність енергії, безпечніший і швидший час заряджання, покращена екологічність і зниження витрат.

Також підкреслюється трансформаційний потенціал акумуляторів для традиційних галузей промисловості, і звіт підтримує такі рішення, як створення ефективних ринкових платформ для зростання, зосереджуючись як на заохоченні енергоринків, що сприяють використанню акумуляторів, так і на сприянні ринкам акумуляторів, щоб подолати існуючі виклики.