Зв'яжіться з нами
Робоча напруга однієї батареї становить 3,7 В, що втричі перевищує напругу нікель-кадмієвих і нікель-водневих батарей і майже вдвічі більше, ніж у свинцево-кислотних батарей.
Отже, при складанні акумуляторної батареї з такою ж напругою кількість літієвих батарей, що використовуються в серії, буде набагато меншою, ніж кількість свинцево-кислотних батарей і нікель-водневих батарей.
Якщо в більше окремих клітинокіонний літій-іонний блок живлення, чим вищі вимоги до однорідності окремих елементів іонного літій-іонного блоку живлення, тим складніше забезпечити тривалий термін служби. Після того, як проблеми з акумуляторною батареєю виникли під час фактичного використання, зазвичай виникали проблеми з однією або двома окремими батареями, що потім спричиняло проблеми з усією акумуляторною батареєю.
Отже, неважко зрозуміти, чому свинцево-кислотні батареї 48 В мають більший зворотний зв’язок, ніж свинцево-кислотні батареї 36 В. З цієї точки зору літій більше підходить для використання в акумуляторах.
Вага становить від однієї третини до однієї четвертої частини свинцево-кислотної батареї тієї ж енергії. З цієї точки зору літієва батарея споживає менше ресурсів.
Крім того, через відносно великі запаси елементів, які використовуються в літій-манганатних батареях, ціна на свинцево-кислотні та нікель-водневі батареї може бути ще більше збільшена, а вартість іонного літій-іонного блоку живлення ще більше зменшиться.<p >
Обсяг іонного літій-іонного блоку живлення становить від половини до однієї третини об’єму свинцево-кислотних акумуляторів, що забезпечує більш розумну структуру та кращий зовнішній вигляд, умови дизайну, простір дизайну та можливості.
На нинішньому етапі обмежений об’єм і вага свинцево-кислотних акумуляторів сильно обмежують ідеї дизайнерів, в результаті чого нинішні електричні велосипеди надзвичайно схожі за структурою та зовнішнім виглядом. Використання іонного літій-іонного блоку живлення надає дизайнерам більше простору та умов для демонстрації дизайнерських ідей та стилів дизайну.
Звичайно, це також призводить до різних розмірів іонних літій-іонних блоків живлення для електричних велосипедів, що не сприяє розвитку промисловості літієвих акумуляторів.
Обчислено, якщо підтримувати 60% ємності, кількість 100% циклів заряджання та розряджання акумуляторної батареї може сягати більше 600 разів, термін служби може сягати 3-5 років, а тривалість життя приблизно у два-три рази у свинцево-кислотних акумуляторів. З технологічними інноваціями та вдосконаленням обладнання термін служби батареї подовжуватиметься, а економічні показники – вищими.
При цьому в літієвих батареях немає токсичних речовин. Однак у свинцево-кислотних і нікель-кадмієвих акумуляторах є шкідливі речовини, свинець і кадмій.
Хоча літієві батареї не містять забруднюючих речовин, з точки зору збереження ресурсів, переробку іонного літій-іонного блоку живлення, безпеку переробки та вартість переробки також потрібно брати до уваги.
Перед заряджанням його не потрібно розряджати, як нікель-кадмієві та нікель-водневі акумулятори, і його можна заряджати будь-коли та будь-де.
Наш експерт зв’яжеться з вами, якщо у вас виникнуть запитання!