Переробка літієвої батареї для електромобіля є терміновою, а система переробки потребує вдосконалення

З популяризацією електромобілів переробка та повторне використання електричних батарей стали темою, яка хвилює багатьох користувачів мережі. Користувач мережі Саймон Рок сказав: «Чистота та охорона навколишнього середовища є загальною тенденцією розвитку автотранспорту в майбутньому, а електромобілі можуть досягти нульових викидів, що є великою підмогою для захисту навколишнього середовища». Однак вибір електричних батарей і подальша нешкідлива обробка є особливо важливими, а в нових середовищах слід запобігати забрудненню. Галузеві експерти відзначили, що як важлива частина ланцюжка індустрії нових енергетичних транспортних засобів, хоча розробка літій-іонних акумуляторів покращує продуктивність, дослідження режимів переробки та повторного використання також є проблемою, яку не можна ігнорувати.

1. Переробка літієвих батарей для електромобілів неминуча

20-грамова батарея мобільного телефону може забруднити воду трьох стандартних басейнів. Якщо його викинути на землю, він може забруднювати 1 квадратний кілометр землі протягом приблизно 50 років. Тільки уявіть, що якщо 200 кілограмів літієвої батареї для електрокарів викинуть у природне середовище? Велика кількість важких металів і хімічних речовин, що потрапляють у природу, призведе до ще більшого забруднення навколишнього середовища.

Наразі дослідження потужності літій-іонних акумуляторів у деяких країнах головним чином зосереджені на покращенні продуктивності, і, очевидно, недостатньо уваги приділяється переробці. В даний час літій-іонний акумулятор широко використовується в електромобілях. Ця батарея не містить шкідливих для навколишнього середовища елементів важких металів, таких як ртуть, кадмій і свинець, але її анодні та катодні матеріали, розчини електролітів та інші речовини мають великий вплив на навколишнє середовище. Якщо немає стандартної системи переробки електричних батарей, ці батареї, безсумнівно, завдадуть великої шкоди навколишньому середовищу.

2. Літієва батарея для вживаних електромобілів все ще має значення споживання

Загалом термін служби літій-іонної батареї в звичайних умовах становить близько 20 років, але якщо ємність батареї використовується для живлення транспортного засобу, якщо ємність батареї зменшується до рівня менш ніж 80% початкової ємності, запас ходу електромобіля значно скоротиться. Таким чином, фактичний термін служби становить близько 3-8 років.

Однак ці відпрацьовані електричні батареї все ще мають утилізаційну цінність. Акумулятори з ємністю менше 80% можуть і надалі використовуватися для зберігання енергії в електромережі. Він також може бути джерелом живлення для низькошвидкісних транспортних засобів, таких як електричні польові транспортні засоби, і мати вторинну цінність споживання. Ешелонне використання може повною мірою відобразити значення потужності літій-іонного акумулятора, щоб зменшити витрати на використання акумуляторів і сприяти популяризації електромобілів.

Якщо відпрацьовані літієві батареї для електромобілів переробляються, а такі елементи, як мідь, алюміній, нікель і кобальт в електричних батареях, переробляються за допомогою металургійної технології, це може не лише запобігти потенційній загрозі відпрацьованих батарей для навколишнього середовища, а також ефективно контролювати вартість батареї. Для прикладу літій-іонної нікель-водневої батареї вміст нікелю, кобальту та рідкоземельних елементів у відпрацьованій нікель-водневій літій-іонній батареї становить 30% ~ 50%, 2% ~ 5% і 5% ~ 10% %, що має високу економічну цінність відновлення.

3. Систему переробки відпрацьованої літієвої батареї для електромобілів потрібно вдосконалити

На даний момент електромобілі знаходяться в стадії просування на ринок і не отримали широкого поширення. Літієві батареї для електромобілів ще не були утилізовані у великих масштабах, тому більшість країн ще не створили повну систему переробки літій-іонних акумуляторів.

Однак деякі міста, що швидко розвиваються, провели експериментальні дослідження та запровадили систему утилізації та переробки літієвих акумуляторів для електромобілів. За кожен проданий автомобіль виробник дасть 600 юанів, а уряд виділить 300 юанів на переробку літій-іонних батарей, і спочатку буде встановлено механізм переробки акумуляторів.